传祺GS4对比哈弗H6 Coupe：名为同道，实则殊途

　　在紧凑型SUV市场中，自主品牌的竞争力有目共睹，以哈弗H6和广汽传祺GS4为代表的一批国产尖子生们在市场上完全能够和合资品牌分庭抗礼，至少是在销量上。好销量从来都不是没有道理的，自主品牌也有着它们的优势。本次《超级试驾》栏目就找来了这两位国产先锋进行了全方位的测评，结果发现这两辆车虽然都是打着运动型SUV的旗号，却有着截然不同的性格，名为同道，实则殊途。究竟是怎么回事，赶紧接着往下看吧！

　　由于价位以及市场定位的原因，我们在哈弗H6的升级版、运动版以及Coupe三种版本中选择了与传祺GS4相对等的H6 Coupe车型。传祺GS4为2016款 235T G-DCT尊贵版，指导价15.38万；H6 Coupe为2016款1.5T 自动两驱精英型，指导价位14.28万。

　　【外观对比】

　　我们先来看看外观，第一眼看去就能发现两车的原创度其实都很高，没有发现明显的模仿痕迹。GS4车头更显锋利，同时棱角也更加分明，獠牙式的日行灯平添几分凶悍气息；而那厢的H6 Coupe则显得更加厚重和时尚，高重心的车头配上遁形的“大嘴”显得威武不凡。

　　GS4采用了悬浮式车顶设计，侧面造型很有立体感。

　　H6尾部造型简洁大方，车顶延伸出的扰流板尺寸较大，彰显出一定的运动感。

　　GS4的轮毂造型较为复杂，不过倒是动感十足；H6 Coupe的单五幅轮毂则更显几分稳重。

　　【内饰对比】

　　GS4的内饰同样拥有非常高的原创度，采用了许多矩形元素，看上去颇有档次。当然也仅限于看上去，中控大面积的硬塑料一摸起来就露陷了。

　　相比之下H6 Coupe的内饰就显得更加成熟稳重，分层设计使得内部层次感非常分明，而且在材料的使用上确实比GS4更加用心。

　　GS4中控储物槽还是做的很人性化的，大小不一总共四个槽使用起来非常方便。

　　而H6 Coupe由于中控台的多媒体旋钮设计在此，储物槽就只有两个杯架了。不过H6 Coupe杯槽加入了盖板，有利于美观。

　　【后排空间】

　　GS4

　　来到GS4的后排，身高180cm的试驾员坐上去腿部空间尚有一掌，而头部空间也有接近一拳，表现相当优异。

　　H6 Coupe

　　我们再来到H6 Coupe的后排，腿部空间相比GS4略微少了一点点，头部空间同样如此，但整体差距只在伯仲之间。

　　动态部分：

　　说完静态，该来说说动态了。看看这两个家伙在路上真刀真枪的厮杀起来又会有什么样的不同呢。

　　【GS4】

　　GS4给人的第一印象并不太好，快速起步时变速箱传来的顿挫感较为明显，即使是较为温柔的驾驶在五档内还是能够感受到来自变速箱传来的顿挫感，看来这台7速双离合变速箱的调教还存在一些问题。

　　传祺GS4在百公里加速的测试中取得了10.7秒的优异成绩，完全足以和合资品牌车型相提并论了。这其中的大部分功劳要算在这台广汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机上了，它的最大马力为15PS，最大扭矩为235Nm。虽然数据对于一台SUV车型来说并不算优异，但是它的特性还是非常激进的，发力会来的非常早，最大扭矩在1450转就能全部输出，所以在初段的加速非常迅猛。

　　GS4的刹车表现同样较为优秀，百公里刹停距离为39.9米，这对于一台紧凑型SUV来说已经是一个非常出色的成绩了。

　　GS4采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，底盘调教偏向于运动化，车身整体的跟随性非常好，用比较通俗的话来说就是操控性好。它在绕桩测试中的表现同样可圈可点，虽然在不停的响胎，可是整体依旧处在一个可控范围之内，在测试中也没有出现明显的转向不足的现象。

　　GS4的底盘调节偏向运动化确实能给它带来更强的操控性，但是在舒适性上就打了不少折扣了。它的底盘除了缺少一些韧劲外，还略显单薄，在处理震动的时候不能有效抑制回弹，所以过坑洼的时候整个车显得比较的颠簸。说完GS4，我们再来看看H6 Coupe的表现吧！

　　【H6 Coupe】

　　相比GS略显激进的调教，H6 Coupe就显得“稳”多了，稳的不太像一台称得上Coupe的车型。它的转速提升的比较慢，即使大脚油门也给你一种不紧不慢的感觉。其匹配的6AT变速箱换挡速度不算太快，但是顿挫感明显要比GS4的双离合好上不少。

　　H6 Coupe百公里加速成绩为13.6秒，和GS4相比还是有明显的差距。这其中的原因也来自于发动机的调教，H6 Coupe搭载的这台1.5T发动机最大功率为150PS，最大扭矩为210Nm，参数并不逊色GS4太多，但是过于保守的调教外加上6AT变速箱反应并不灵敏，导致其成绩落后GS4不少。此外H6 Coupe的车身重量也要比GS4重上100Kg，这也是导致其成绩不理想的一个原因。

　　在百公里刹停距离测试中，H6 Coupe的成绩为42.2米，同样略逊GS4一筹，由于其车身更加重，所以有此成绩也在情理之中。

　　哈弗H6 Coupe采用了前麦弗逊加后双叉臂式的独立悬架组合，整体调教如同其动力特性一般，显得比较稳重。但是其整体的操控性就比较一般了，在绕桩测试中的表现也不如GS4好。

　　抛开极限的测试不说，来说说日常使用的表现。哈弗H6 Coupe的底盘表现出了更高级的感觉，那种厚重感是GS4所不具备的。而且H6 Coupe对于震动的过滤和回弹的抑制都要比GS4更优秀，总的来说就是舒适性更好。

　　【噪音测试】

　　对于怠速的噪音的处理还是GS4更加优秀一些，但是在行车中的隔音表现其实还是在伯仲之间的。

　　从动态表现的测试来看，两车风格还是非常迥异的。传祺GS4的操控感明显更好，测试中的各项数据也比H6 Coupe更好，但是H6 Coupe的舒适性却要更胜于GS4，这也是鱼和熊掌不可兼得的系列吧。

　　小编总结

　　看完两位尖子生的成绩单，不禁让人微微有些错愕。确实，这两位所擅长的点都不尽相同，GS4看上去更加特立独行，同时运动感以及性能都更强一些；而H6 Coupe则表现的更加稳定，用料以及舒适性高级感都营造的更加出色。所以说对于这两辆车的抉择实际上不用有着太多的犹豫，喜欢运动喜欢激情就当然选择GS4，而更顾家更在乎里子面子的则一定要选H6 Coupe了。