长轴也运动 评测凯迪拉克ATS-L

　　当今的豪华品牌中级车市场大致分为两派，一派是诸如奔驰C级长轴车型、宝马3系Li以及奥迪A4L这样加长轴距以为驾乘者带来更多舒适性的车型，而另一派则是像捷豹XE、雷克萨斯IS这样钟爱运动精神的标轴车型。而今天我们要向大家介绍的这款凯迪拉克ATS-L则结合了长轴距以及运动两个元素，今天我们就一起看看它的表现究竟如何吧。

　　2017款ATS-L取消了之前的低功率版25T车型，指导价售价区间在29.88万-42.88万元，相比2016款的车型售价来看也并没有增加多少，这也就意味着整体配置的提升，颇有点加量不加价的感觉。此外，这样的指导售价也比宝马3系Li车型、奔驰C级长轴运动版车型以及奥迪A4L等同级别竞品的售价都要更低，加上市场优惠幅度也相对较大，这无疑也就提升了ATS-L车型在市场上的竞争力。

　　外观：前卫与运动结合

　　ATS-L的外观设计无疑是它的一个大卖点，富有动感同时棱角分明的钻石切割设计元素是凯迪拉克最引以为豪的家族设计元素，结合新一代的盾形车标设计，整个前脸相比显得前卫了不少，很容易给人留下好印象。此外，不同于例如“BBA”品牌的豪华品牌同级竞品车型，ATS-L并没有因为加长轴距显得非常突兀，给人的整体感觉更像是一款比例更协调的标轴版车型。

　　凯迪拉克 ATS-L29.88-42.88万中型车

　　询底价

　　内饰：凸显科技感 做工上乘

　　人们常说美系车的内饰做工都多少有些“大大咧咧”，但你进入一台ATS-L，它便会用实际证明美系车的内饰也能做的非常细腻，至少表面功夫做的确实了得。科技感是这代凯迪拉克内饰设计极力展现的理念，这一点可以从中控台以及仪表盘的设计上很好的体现出来。当然美系的小毛病也还是有的，比如说换挡拨片和左右拨杆的位置比较近，在激烈驾驶时会有些“打架”、中控储物格的设计实用性并不强等。

　　空间：车内空间仍是短板 前排才是重点

　　这款自带运动属性的豪华轿车给前排乘客的体验确实是值得称赞的，不论是座椅的舒适度还是侧向支撑性都做得非常不错。不过这款名字里带“L”的长轴版车型，在后排的空间表现确实有些一般，后排座椅在日常乘坐起来都有些偏硬，长时间乘坐舒适性不佳。

　　动力：锦上添花的8AT

　　ATS-L在取消了低功率的25T车型后全系搭载都是2.0T的高功率发动机，这台由通用开发的涡轮增压发动机在账面上的数据非常诱人，最大输出功率205千瓦，而最大输出扭矩也达到了惊人的400牛米，这在同级别同排量的竞品中都是名列前茅的。更值得一提的是它的这款代号8L45的8速手自一体变速箱，由于相比老款车型代号6L45的6AT变速箱在齿比上的变化，这款8AT变速箱能在高挡位保持更低的转速，这无疑能显著提升它的燃油经济性。

　　悬架部分，ATS-L则采用了常规的前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架的组合，偏向运动的底盘调教则会给驾乘者一种偏硬的行驶质感。