一场无硝烟的战争 别克英朗对比大众速腾

　　在2016年的上半年，10～20万元这个级别的紧凑型车市成为了供需双方的主战场，各大厂商也早已瞄准了这块市场，便早早的推出了几款重磅车型。上海通用的英朗在其中更是以月销超万辆的佳绩占领了这个市场的前列，一汽大众新款速腾则是其强有力的竞争对手。于是，这场无硝烟的战争由此展开，到底谁能胜出呢？

　　本次我们测试的车型分别是售价为13.69万元的别克英朗2016款15N自动豪华型和售价为15.08万元的速腾2014款1.6L自动舒适型。

　　外观：英朗更时尚年轻 速腾“套娃脸”造型中庸

　　新款英朗造型时尚，更符合年轻消费者的审美。速腾多年来保持着典型的“大众风”，亘古不变的前脸风格。两款车的外观相比，英朗给人感觉更加时尚、活泼，速腾则更偏稳重和中庸。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　英朗的前大灯造型犀利，且这款车配备的氙气大灯并且带有LED日间行车灯，值得一提的是LED日间行车灯是全系标配；相比之下，速腾的头灯造型规整，卤素近光灯没有装透镜，并且没有LED日间行车灯。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　英朗为了前保险杠的整体造型，并没有配备雾灯；而速腾除了配有雾灯以外，还带有弯道辅助照明的功能，实用性上更好一些。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4587*1798*1463mm，轴距为2640mm；速腾的长宽高分别为4655*1780*1453mm，轴距为2651mm。两车相比起来，英朗显得更加宽体和低趴一些。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　两款车都是16英寸轮圈，并且使用同规格轮胎，英朗的固特异更偏向于操控，朗逸的韩泰注重舒适性。

　　内饰：英朗内饰富有科技感 速腾则显得比较中庸

　　【英朗】

　　【速腾】

　　两款车的内饰设计，风格差异很大。英朗全新设计的悬浮式中控台造型让车型内显得更具有简洁感，细节采用银色饰条和仿碳纤维板装饰，整体风格更加年轻动感。速腾风格则截然相反，中规中矩的大众风格，之前在第一次见到速腾的时候，在媒体发布会上就说大众一直采用包豪斯的设计理念，要做到简约而不简单，当我看到这辆车内饰的时候，看上去真的比较简单。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　仪表盘的布局都差不多，英朗显然在设计感上更好，蓝色背光，且中央显示屏也比速腾更为精致。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　英朗并没有采用真皮方向盘，速腾则配备，但英朗配备了电话、多媒体功能的按键，这部分英朗胜出。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　中控配置的科技感，两车差距就比较大，英朗的触控屏集成蓝牙、多媒体、智能手机映射等功能，而速腾只配备了单色屏，带电话和多媒体。

　　【英朗】

　　另外，英朗支持一键启动功能，这点又领先于速腾。不过，两款车都没有无钥匙进入功能。

　　空间：英朗后排空间占优 速腾更人性化

　　【英朗】

　　【速腾】

　　作为家用的紧凑车型，空间的表现也很重要。体验者身高180cm，坐在英朗的前排，头部空间约为三指的余量；再来到速腾的前排，头部空间约为两指的余量。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　相同的体验者来带英朗的后排，调整好座椅，其头部空间约为三指的余量，腿部则有两拳的余量；再来到速腾的后排，其头部空间只有一指左右的余量，腿部夜只有一拳两指。相比之下，英朗在后排乘坐空间方面稍占优势。

　　【速腾】

　　【速腾】

　　值得一提的是，速腾在细节方面还是处理的相当不错的，但是还是有一些小缺陷。首先后排中央做了一个和后背箱连通的设计，方便从后背箱取物品，但是正常连通口都是有一个轴，速腾则没有，打开的时候密封板会掉落，对于日常使用有着一定的影响；再就是速腾后背箱位置有一个紧急出口的拉环，在遇到危险的时候可以从后背箱逃脱，但是这辆车的后排放倒的开关正好设在后备厢里面，在乘坐的时候是没有办法把后排座椅放倒的，根本就爬不到后备厢。

　　动力：两款车性能接近 但英朗开起来轻松

　　【英朗】

　　【速腾】

　　在动力表现上，这两款车应该说是最为接近的。英朗搭载1.5L发动机，速腾是1.6L。虽然前者排量小一些，但最大功率英朗多出7kW左右。而最大扭矩，速腾又领先12Nm。找数据看，朗逸更注重低扭的输出表现。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　变速箱方面，两款车都使用6档手自一体变速箱，整体调校偏向于家用化，速腾则比英朗多出了S挡运动模式，但英朗有发动机启停技术。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　正常行驶下，英朗的油门调校更灵敏一些，而速腾的油门初段踩下比较慵懒，动力响应没那么积极。

　　初段加速，两款车的变速箱表现都比较平顺。相比下英朗的齿比更密一些，发动机转速攀升也更为积极。这也是为什么低速下，英朗的加速过程比朗逸更加干脆、利落的原因。不过，速腾的变速箱表现也不错，一般状态下升挡很积极。挂入S挡后，也能通过改变换挡逻辑，来拉升挡位间的发动机转速，来弥补加速不足的特点。

　　【英朗】

　　【速腾】

　　底盘部分，两款车都采用了前麦弗逊式独立悬挂，后面英朗为多连杆独立悬架，而实拍速腾则为扭力梁非独立悬架的结构，不过两车的调校都比较柔和，偏家用风格。

　　加速：英朗百公里加速稍优于速腾

　　【英朗】

　　【速腾】

　　加速测试中，英朗占了两个优势，一个是车重比速腾要轻些，一个是速腾没法完全关闭稳定系统。起步阶段，英朗的转速为2200rpm，速腾是2500rpm。同时，两款车的前轮都有轻微的打滑现象。最终英朗取得了百公里加速12.3秒的成绩，领先于速腾的13.9秒不少。

　　小编总结

　　别克英朗这台老将，在经过上汽通用的返老回春术，外观和内饰都得到了质的飞跃，但美系车在内饰的用料上显得大大咧咧，还是让人有些伤感。整体动力够用，并且配合美系的悬挂调校，在家用的同时还能满足你少许的激情；速腾则还是我们熟悉的样子，从外观到内饰、动力到操控没什么突出的地方，也说不出明显的缺点，适合家用的它显得是多么平凡。不过有一点不容忽视，那就是大众这么多年打拼出那过硬的质量。