个性、时尚、乐趣+实用？全面测试smart forfour

　　smart自诞生之日起便以灵活小巧著称，这也是它最迷人的地方。可是生活中总有些时候需要更多的座位，拥有5门4座的forfour能否摆脱了两人车的尴尬领域，0.9T+6速双离合日常驾驶表现如何呢？带着这些疑问，我们一起来看看今天的主角-2016款 smart forfour 0.9T先锋版（官方售价：16.60万元）。

　　●外观：个性十足

　　smart forfour12.58-17.38万微型车

　　询底价

　　smart forfour依然保持了天生“呆萌”的外观设计，并且提供了多达五十多种的车身配色方案，充分满足了消费者个性化的需求。

　　Smart forfour相比smart fortwo车身长度增加了800mm，轴距增加了621mm，但是低达8.65m的转弯直径依然是灵活操控的保证。

　　蜂窝状晕染扩散的中网格栅纹理依然成为了smart的家族式设计语言，中央大尺寸的LOGO如同艺术品般点缀在中央。

　　实拍的先锋版采用了全新的U型LED日间行车灯，突出时尚氛围的同时，也给前脸增添了不少灵气，光源方面，全系依然使用了卤素光源。

　　Smart为后置后驱，前舱盖开启方式是通过中网两边的卡扣，打开锁扣，前舱盖向前滑动就可以看到隐藏在雨刷下方的刹车油、防冻液以及玻璃水加注口。

　　车身侧面也许就是smart forfour与fortwo最大的区别了，略微加长的车身结构换来更充裕的内部空间。

　　双色搭配的外后视镜尺寸很大，双曲面镜片能提供更好的视野范围。

　　双色五幅式的轮毂造型运动，甚至有点AMG的味道，由于采用了后轮驱动，因此后轮比前轮更款，轮胎尺寸为前轮165/65 R15，后轮为185/60 R15，轮胎品牌为马牌。

　　Smart的车尾设计很紧凑并且采用圆润的线条来过渡，从远处看过去，如同孩子手中的玩具，让人爱不释手。尾窗两侧加入了导流翼，能很好的解决尾部不规则外形带来的乱流。

　　尾灯的造型与前大灯风格相似，圆润的矩形设计诠释了smart呆萌可爱的本质，尾灯采用了时下流行的点阵LED，夜晚点亮的效果如同霓虹灯带绚丽醒目。

　　在大家的印象当中，大家可能会担心微型车的安全性，其实大可不必担心smart forfour的安全性，smart forfour采用了专利技术tridion安全车体结构，发生碰撞的时候，smart的tridion安全车体结构牢牢护住了乘员舱，车门可以轻松打开。

　　●内饰：设计精致讨巧

　　进入车内立刻就会被smart forfour古灵精怪的内饰设计所吸引，处处可见的圆形物件加上车内大面积的织物材质，凸显了内饰活泼可爱的同时也富有层次感。

　　有点儿运动风格的多功能方向盘使用了真皮包裹，手感十分出色，亚光的银色饰板和两侧模仿GT款的多功能按键都彰显了与众不同的性格。

　　悬浮式的仪表小巧精致，而仪表盘的样式简洁大方，扇形的时速表搭配了红色指针的设计很别致，中央彩色行车电脑显示的信息也十分丰富。

　　中控区域的7英寸触摸屏同样采用了悬浮式设计，风格比较新颖；多媒体娱乐系统可以根据需求进行分屏显示，显示效果出众。

　　实拍的先锋版配备了自动空调，有意思的是，调节温度的滑动键中央镶嵌了放大镜，滑动到相应的读数会被放大。

　　全车四组圆形出风口尽显时尚气息，随意旋转角度，翻转横置出风口至背面就可以关闭出风口了，处处体现了萌萌的气质。

　　●空间、动力：满足日常使用需求

　　smart forfour虽然车身紧凑，但车内空间的利用率极高，Smart forfour的座椅采用了一体化的设计，虽然前排头枕无法调节高低，但是整体座椅人机工程做的十分优秀，因此座椅的乘坐舒适感还是很不错的；座椅调节为六向手动调节，并且配备了座椅加热。

　　为了检验smart forfour的实用性，小编特意找来了一个185cm的体验者，坐在前排将座椅调整至最低，头部空间约有一拳。保持前排不变，来到后排，对于185cm的体验者只能说勉强坐下，一指的头部空间与两指的腿部空间，比较符合预期。

　　至于后备厢方面，相比两门版略有提升实用性加强，常规容积为185L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积为975L，足以应付日常使用。

　　考虑到车身刚性，smart forfour采用了前后分组式带遮阳帘的透光天窗。

　　smart forfour搭载的是一台0.9T涡轮增压三缸发动机，最大功率66千瓦 (90马力)，相比smart fortwo上的1.0自吸三缸机高了15千瓦，以应对forfour多出来的重量以及载重。

　　与发动机匹配的变速箱是与smart fortwo一样的6速双离合变速器，相比老款上的AMT变速器，在升降挡速度以及平顺性上有了巨大的提升。

　　●驾驶感受：轻快好玩

　　当开上这台smart forfour，在松开刹车踏板之后，它几乎不动，过了几秒钟之后才开始慢慢的蠕行，当正在怀疑这台发动机的时候，与此同时踩下油门踏板转速攀升至3000rpm时，车身猛地向前一窜，第一次的接触，它并没有给我留下太好的印象。

　　等我逐渐的适合了这台smart forfour之后，这台0.9T发动机在2500rpm才会“醒”来，爆发出135牛米的最大扭矩，动力输出也更为充裕，这时候才开始体验到smart forfour的驾驶乐趣了。

　　行驶在都市中的smart forfour，依然如同smart fortwo一般灵活、轻便；方向盘的指向清晰，车身短小灵活加之从后备箱传入车内的发动机轰鸣声，让它开起来虽然不会很快，但是却十分好玩。

　　这台smart forfour继承了fortwo的悬架的振动过滤差的特性，在遇到小颠簸的时候还好，但是遇上稍微大一点的颠簸，后轮的抖动就有点凌乱了，轻盈的车身在这时候也暴露出了它的缺点，上下的弹跳实在是多了点。

　　●小编总结

　　一趟体验下来，虽然这台smart forfour各项数据都很一般，噪音也大，甚至油耗也不低，但是依然无法阻止我对它的喜爱。呆萌可爱的外观设计、精致圆润的内饰布局、灵活好开的驾驶体验、好开好停的车身尺寸，作为年轻时尚并追求精致小资生活的90后，有什么办法对它say no 呢？

　　smart forfour12.58-17.38万微型车

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