【图】冰面上撒个欢儿 别克SUV家族冰雪试驾

　　  上个周末，西双版纳温暖的气候还能让我身着短袖短裤在外头转悠，而这个周末，再穿一身夏装出去溜达，应该就进医院了。因为此时我正身处内蒙古呼伦贝尔，白天室外温度-26°C，一个在乌鲁木齐出生长大的娃娃终于感受到了更高纬度地区的冬天。好了不多废话了，来这里的原因很简单，别克SUV家族冰雪试驾。

　　上汽通用别克为此次冰雪试驾活动准备了目前旗下在售的三款SUV，分别为紧凑型SUV--昂科拉GX，上个月上市的中型SUV--2020款昂科威，以及首款国产中大型SUV--昂科旗(参数|询价)。其中昂科旗(参数|询价)是此次活动的主要体验车型。

　　昂科旗 2020款 28T 四驱尊享旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价35.99万 由于此前我的同事黄正桥对昂科旗28T四驱尊享旗舰型做了AH-100测试，相信看过那篇测试文章的朋友对昂科旗已经有了比较深入的认识，这里我就不再多说了，想再了解昂科旗设计、空间、驾驶等方面内容的朋友，以及没有看那篇测试文章的朋友，都可以点击下方图片超链接过去。

　　此次冰雪试驾活动共分为场地体验科目和道路试驾两大块，其中场地体验又有5个不同的体验项目，分别为加速挑战、极速Slalom、技巧360°、冰环漂移挑战和限时挑战。活动第一天对这五个项目进行个人练习，第二天则会在除了技巧360°以外的四个项目中进行个人竞赛，并按得分排名。同时伴随着场地体验所进行的还有道路试驾，说到道路试驾，好像我的同事黄正桥又帮我完成了一项工作。

　　●直线加速

　　按照分组情况，我首先体验的是直线加速科目。直线加速考验的自然是车辆的动力系统了，昂科旗搭载一台2.0T发动机，最大功率237马力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，该发动机还带有可变缸技术，可实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的工况切换。

　　在之前的AH-100测试中，同事黄正桥用舒适模式跑出了昂科旗0-100km/h的最快驾驶成绩，所以我决定在练习中，也先来试试前驱的舒适模式。“嘿，你4不4是sǎ，这可是在雪地上！”相信您看到我用舒适模式来做零百加速的时候肯定会这么想，但是呢，算了没有但是，结局没有反转，确实sǎ。

　　好了不犯二了，咱还是好好练习并体验吧。按下位于挡杆前方的驾驶模式切换键，选择运动模式，是否关闭ESC取决于你对自己的右脚有多少信心。有了四轮驱动，驾驶昂科旗在雪地上起步从容了许多，虽然道面的低附着力令你的双手在加速过程中需要偶尔修正方向，但无需对右脚进行非常细腻的控制，已经让人如释重负了。

　　诞生于通用C1平台的昂科旗采用发动机横置布局，所以在这种低附着力的道面上进行大扭矩起步时，前轮会产生一些扭矩转向的现象，不过只需稍微修正一下方向即可，随着前轮找回抓地力，后续的加速过程就轻松惬意了。

　　●技巧360°

　　随后我们一组人马来到技巧360°项目的体验场地。在这块场地中，昂科旗的“屁股”后面多了一台自重超过1吨的房车，这个项目考验的便是2.0T发动机的低扭表现了。前文也讲到2.0T发动机的最大扭矩为350牛·米，且输出转速区间为1500-4000rpm，所以从1500rpm开始，昂科旗所搭载的这台2.0T发动机就已经开始释放全部扭矩了。

　　其实在这一环节中，最困难的是倒车入库，因为拖挂房车的存在，在倒车时需要不时的修正方向来调整房车的走向。看过全挂车倒车的朋友应该都知道，倒车时方向盘的转向是与挂车的转向方向相反的，一开始倒车时难免手忙脚乱。不过在掌握这个规律后，想要完成倒车入库并不难，所以咱还是赶紧开始后面的体验吧，相信你和我一样期待后面的三项体验科目。