致敬经典/有钱人的电动大玩具？ 法拉利Testa Rossa J官图发布

　　超奢华品牌汽车的电化转型发展尽管来的晚开展的慢，但终究或是有一定的姿势。日前，为了更好地献给1957年公布的兰博基尼250 Testa Rossa，兰博基尼官方网打造出了兰博基尼Testa Rossa J车系并宣布公布了官图。

　　超豪华汽车品牌的电气化转型虽然来的晚进行的慢，但终归还是有所动作。日前，为了致敬1957年发布的法拉利250 Testa Rossa，法拉利官方打造了法拉利Testa Rossa J车型并正式发布了官图。新车采用一台电动机作为驱动系统，全球限量299台，起售价为93000欧元（折合人民币71万元左右）。不过，新车外观上虽然完美复刻了法拉利250 Testa Rossa，却是以75%比例进行的复刻，并不具备合法上路条件。

　　外观方面，法拉利Testa Rossa J基于Scaglietti设计的250 Testa Rossa Barchetta初代车型打造而来，其车身由手工锻造的铝材制成，并采用与250 Testa Rossa Barchetta初代车型完全相同的工艺。车型前后翼子板内配备了手工打造的12英寸钢丝轮圈，并同时搭配了倍耐力轮胎以及Brembo制动系统。此外，新车还将提供14款经典车身涂装以及53种车身颜色搭配和一些个性化赛车涂装。

　　为了完美复刻250 Testa Rossa的精密底盘，法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理，这可让法拉利Testa Rossa J沿用原型车的转向和悬挂系统的几何结构。这样的做法，不仅使法拉利Testa Rossa J在外观方面忠实于原作，也确保了原汁原味的操控表现。

　　新车在内饰方面的设计也同样忠于原版车型。法拉利Testa Rossa J完美展现了五圆样式的机械仪表盘以及Nardi公司提供三辐式方向盘；经典仪表盘的设计及字样也得以沿用，并根据这款电动车的特点进行了重制及优化。新车还配备能量表，可显示再生制动时的运作水平。

　　此外，座椅采用单排座椅，但可同时容纳2人。车内细节造型沿用了原版车型初始的边饰图案，并同时采用了法拉利现有车型系列所采用的高品质真皮材质。但是，该车的踏板则源自F8 Tributo车型，使得现代与经典完美融合。

　　底盘方面，新车的悬挂系统采用Bilstein绞牙悬架及定制的弹簧组成，并可选装防倾杆，整车底盘调校工作并由法拉利专业试车手在位于马拉内罗的菲奥拉诺测试赛道完成。

　　但在动力方面，新车却并没有想象中的澎湃动力。法拉利Testa Rossa J采用一台电动机驱动提供四种驾驶模式，分别为Novice模式，最大功率1千瓦，最高时速20公里/小时；Comfort模式，最大功率4千瓦，最高时速45公里/小时；Sport模式，最高时速超过60公里/小时；Race模式，在Sport模式的基础上，油门响应更加灵敏，最高时速也将进一步提升。新车在前机舱处配备了三块电池组，总续航里程可达90公里。