值回票价 试驾2018款吉利帝豪GL

　　2017年对于吉利来说是非常成功的一年，整体的销量有一个较大幅度的攀升。而在2018年的第一天，新款帝豪GL就正式上市了，虽然是年度改款，但是新款车型改动的地方还真不少，最具看点的当属换装的1.4T发动机了，不过排量加了0.1升，售价也贵了2000块，值不值，一看便知。

　　外观:前脸变化明显

　　虽然是年度改款，但是2018款帝豪GL在外观上还是有不少变化，设计师们没有偷懒敷衍，前脸的中网和前杠均经过重新的设计，同时车尾部细节也有较多的调整，更详细的内容还是来看图解吧。

　　吉利汽车 帝豪GL7.88-11.58万紧凑型车

　　询底价

　　内饰：沿用老款整体设计

　　内饰部分，现在这套内饰的整体设计仍然大气时尚，用个两三年问题不大，新车内饰部分将中控大屏的物理按键改为了虚拟触摸式，看起来更有档次，不过总觉得依旧没有实体按键用起来顺手。同时车内新增了原厂的行车记录仪，画质出众，要比后期加装的更好用。

　　空间：瑕不掩瑜

　　帝豪GL在乘坐空间和后备厢空间的表现都很不错，但是中控挡把区域缺少一些放杂物的小储物格，虽然在两侧掏出了一些空间，但是仍显得不是很方便，不过整体仍算是瑕不掩瑜吧。

　　动力：换装1.4T发动机

　　这款新的1.4T发动机也装配在远景S1上，相比老款的1.3T发动机，新发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升30牛米，与发动机匹配的依旧是格特拉克的6挡双离合变速箱。

　　动态体验

　　新换装的1.4T发动机虽然功率上提升的不多，但是扭矩足足提升了30牛米，从实际体验来看也能感受到提速比老款车型稍强一些，这肯定是大家喜闻乐见的。

　　除了常规模式外，帝豪GL还提供了ECO和SPORT的驾驶模式，其中ECO整体感觉变化不明显，而切换到SPORT模式后明显能够感觉换挡时机的延迟，换挡时机大都在2200-2800rpm之间，此时整体的提速会更畅快。

　　来自格特拉克的六挡双离合变速箱得到了沿用，平顺性方面没有太大问题，同时需要动力时降低速度也很快 ，不过在空挡切换D挡或R挡时动力介入有零点几秒延迟，需要适应一会。

　　转向是很家用很舒适的调校，手感偏轻盈，保留一定的虚位，并且方向盘的造型和握感都很出色，也能激发驾驶员的驾驶欲望。

　　悬架的调校没有一味去追求软追求舒适性，过减速带时较为激烈的碰撞让人意识到这幅悬架还是有一些硬度的，而对于小震动的过滤就比较游刃有余了。

　　隔音方面作为这个价位的车型应该来说能令人满意了，除了路噪稍有一些偏大以外，以及在SPORT模式下传入车内的发动机声音会偏大一些。

　　总结：

　　总的来说，新款1.4T车型贵的2000块钱是绝对值回票价的，先不说动力方面的小幅度提升，多出的行车记录仪以及包括中控屏、天窗和ACC自适应巡航的改进等方面也是很有诚意的。作为一款十万元级别的家轿，帝豪GL确实没有太多可以令人挑剔的地方，当然贪心的说一点不足，如果悬架部分能够调校的更舒适一些，那么我会更喜欢车台车。

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