【图】数说风云：汽车圈旺季营销哪家强？

　　   “竹板这么一打呀，别的咱不夸，夸一夸金九银十车市旺，车圈大佬笑哈哈，加大投资搞营销，遍地刷屏效果棒！”于是乎，在这个金秋时节，察数姑的耳边不仅伴随着“我和我的祖国，一刻也不能分割。”还被那句“没有后驱，不算豪华”的硬核广告词深深地印在心里。纵观汽车江湖变幻莫测，在这个红红火火的10月汽车圈还有哪些热点事件，接下来的这些数字，您值得关注！

　　● 旺季销售回暖，环比蹭蹭上涨

　　正值销售旺季，汽车市场的表现也不负众望。9月生产220.9万辆，销售227.1万辆。环比分别上涨11%和16%。虽然同比来看，分别下降6.2%和5.2%，但在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资的政策作用下，降幅也较去年同期有所收窄。

　　具体来看，乘用车市场依旧压力满满，9月乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比上月分别增长10.1%和16.8%，同比还是分别下降7.9%和6.3%。其中，轿车、SUV、MPV三大品类都有所下滑，不过轿车却是下滑较缓的一个。影响车市关键的因素还是消费者的消费信心仍处于恢复期，因此在短时间内无法恢复到高点。

　　想要重振车市雄风，这个重任自然就压在了中国品牌上，但从这个月的表现来看，9月共销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率环比增加0.5%，同比下降1.5%。因此，中国品牌仍需要厚积薄发。

　　当然，新能源不失为一个重要的市场攻坚阵地，但其销量却依旧不如预期，9月，新能源汽车销量为8.0万辆，环比下降6.5%，同比下降34.2%。这已经是国内新能源车市连续三连降了，且降幅仍有扩大趋势。与此前几乎呈火箭般上涨的态势对比来看，简直是冰火两重天。毫无疑问，新能源车市发展与补贴政策息息相关，而随着补贴退坡的到来，新能源能否经受住市场考验，成败就在此时。

　　尤其到了双11，在这个单身狗忙着悲伤，消费者忙着剁手的日子里，有望促进汽车市场的消费。虽然今年车市整体发展有待提升，但我们仍要对市场报以信心。毕竟冬天来了，春天还会远吗？

　　● 十一假期出游热，一眼望去“人从众”

　　作为2019年的最后一个法定节假日，十一假期你出门了吗？经文化和旅游部综合测算，2019年国庆七天全国共接待国内游客7.82亿人次，同比增长7.81%；实现国内旅游收入6497.1亿元，同比增长8.47%。

　　燃爆点就在10月7日，全国接待国内游客5097.3万人次，同比增长8.78%，实现国内旅游收入407.8亿元，同比增长10.34%。当然，很有朋友也选择长假期间出国游，这部分数据当然有统计，全国口岸日均出入境旅客达到198万人次，7天合计出境游突破700万人次。

　　正所谓“出行方式千千万，何必单恋自驾游？”作为时下最in的出行方式，从行业数据看，今年上半年全国有2.8亿人次选择自驾出游。根据马蜂窝的数据显示，甘肃、青海、新疆等成为热门自驾游目的地。此外，小众的自驾游路线也逐渐兴起。自驾游最大的优势在于自由，无论是个人或者是家庭出游，都是一种不错的选择。

　　看到这组数据，察数姑眼中只有大写的“人从众”。面对如此庞大的人流量，究竟是人们对山水闲游的渴望，还是想来一次年底前最后的疯狂？

　　● 强调后驱 凯迪拉克开启魔性宣传

　　提及哪些让人洗脑的广告，你最先想的是什么？是单身汪们天天幻想的“想去哪拍就去哪拍”的铂爵旅拍？或者是80、90后的青春记忆“恒源祥，羊羊羊。”还是00后们每逢春节最期待的“旺旺大礼包，人旺气旺身体旺，财旺富旺运道旺，祝你旺上加旺。”如今，汽车圈的宣传也开启了洗脑模式，凯迪拉克最新的广告，连续重复13遍那句“没有后驱 不算豪华”的魔性宣传，成功让察数姑将凯迪拉克与豪华划等号。

　　秉承着“没有洗脑 不算广告”的理念，凯迪拉克将“没有后驱 不算豪华”的标语深入人心，同时也将即将上市的CT5引起更多关注。那么，凯迪拉克为何要着重强调“后驱”？

　　作为美系豪华品牌，凯迪拉克塑造了多款经典车型。而在凯迪拉克的产品矩阵中，对“后驱”可谓是情有独钟，未来全系轿车车型均为后驱平台产品。因此，凯迪拉克将这一配置作为自己的宣传卖点。

　　不过，这只是原因之一。从汽车产业的技术发展史来看，“后驱”本身就自带豪华感。从卡尔·本茨先生的“奔驰一号”开始，便采用了链条驱动后轮，前轮负责转向，这一应用的发明让汽车开始进入后驱时代。发展至今，后驱结构逐渐日益完善，同时也诞生出如宝马3系、号称“秋名山车神”的五菱宏光等经典的后驱车型。

　　『凯迪拉克CT5』

　　后驱车有何优势？首先是加速性能更强，在车辆急加速的情况下，容易使重心后移，同时增加了后轮的抓地力。因此，后轮在起步阶段给到的驱动力也就更大。这对于性能车而言，是十分重要的配置。此外，后驱车的操控性更具优势。凭借前轮转向、后轮驱动的特点，让车辆的前后轮都能做到各司其职。当车辆急转弯时，后轮可提供更加持续的驱动力，以便实现“甩尾”的操作。

　　更为关键的是，后驱车的成本相对较高，一般在豪华车中相对常见，因此，作为豪华品牌的凯迪拉克，自然不会放过这个宣传点。那么，问题来了，看完广告，你会喜欢上这辆后驱车吗？