颜值实力派 评测东南DX3 1.5L 5MT

　　2016年11月1日，东南汽车旗下全新小型SUV——东南DX3正式上市，根据配置的不同共推出十款车型，售价区间为6.79-10.19万元。这辆由意大利著名设计工作室宾尼法利纳操刀设计的小型SUV瞄准了长安CS35、绅宝X55、中华V3及哈弗H2等竞争对手，希望在火爆的小型SUV市场闯出一番天地。车友头条在第一时间为您带来了东南DX3的评测文章，它的实际表现如何呢？我们一起来看。

　　东南DX3共有两套动力总成供消费者选择，1.5L发动机+5速手动变速箱和1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱。（新车根据配置的不同推出10款车型，详细价格见上表，劲彩型车型采用双色车身配色。）

　　●外观：意大利百年设计室出品

　　东南 DX36.79-10.59万小型SUV

　　询底价

　　DX3由意大利著名设计工作室宾尼法利纳操刀设计，量产车较完整的沿袭了DX-concept概念车的设计语言，整体年轻动感并充满韵律的时尚设计与DX7的设计风格保持一致，修长的中网与两侧L型前大灯相连接，极具辨识度。

　　车身尺寸方面，相较于竞品车型无论在宽度还是轴距都有一定的优势，车内的空间也会更加宽裕。

　　DX3前脸运用了丰富的线条与恰到好处的镀铬装饰搭配，营造出颇有力量感的前脸造型；整体风格相比DX7要更年轻时尚一些。

　　DX3前大灯采用了类似“鹰眼式”的设计，整体造型较为锐利，而实拍车型为近光灯带透镜的灯腔结构，光源方面使用的是传统的卤素光源。如果把LED示宽灯换成日行灯，那就更加完美了。

　　DX3车身侧面线条流畅，整体前后比例也十分协调，车窗尾端采用了类似“悬浮式”设计，营造出不错的层次感，凸显年轻时尚的风格。

　　DX3采用多幅式双色铝合金18英寸的轮毂，视觉效果非常棒，实拍车型配备了佳通轮胎，轮胎规格为215/55 R18，市场售价约为430元/条。

　　DX3车尾造型第一眼看过去十分简洁，但是对于层次感的把握做的还是相当到位的，多曲折面的应用，不仅增强了层次感，也使得整体车尾造型的立体感更强。

　　狭长的尾灯设计别具一番风味，只不过由于成本受限，内部结构相对比较简单，光源也仅采用了卤素光源。

　　●内饰：风格动感

　　进入车内， DX3的整体内饰风格偏向简约，圆形仿飞机引擎的空调出风口加上中控区域9英寸的触摸屏很讨年轻的人喜欢。

　　新车采用了三辐式多功能方向盘，并且全系使用真皮包裹，握感适中。方向盘左右两边按键布局清晰，另外定速巡航功能为全系标配，表现不错。

　　仪表盘方面，DX3的仪表盘样式布局就比较常规了，两个表盘的不规则外沿看起来有点儿奇怪，中间行车电脑显示为彩色液晶屏，显示行车信息较为丰富。

　　实拍车型配备了9英寸的多媒体显示屏，整体系统运行流畅，支持导航、车载互联网等功能，控制音量的实体旋钮手感出色，美中不足的是屏幕显示效果不够细腻。

　　实拍车型装配了自动空调，只是三旋钮式的设计让人以为是手动空调，影响美感。不过就旋钮手感来说，还是可圈可点的，段位清晰、手感阻尼适中。

　　DX3提供双USB接口、一个AUX接口和一个12V点烟器电源，对于喜欢外接设备的年轻人来说十分方便。

　　与大多数汽车不同的是，DX3一键启动按钮放置在方向盘左边的位置，比较有个性。

　　●空间：空间表现符合预期

　　DX3整体座椅造型明显偏向年轻运动，黑色皮革搭配红色装饰线条的设计很讨国内消费者喜欢；新车座椅的包裹性与支撑性做得不错，只是在座椅的柔软度上，整体稍微有些偏硬。

　　至于乘坐空间方面，DX3表现十分不错，175cm的小编坐在前排座椅高度调整至最低，头部空间有大约四指的头部空间；保持前排座椅不变，来到后排，头部空间与前排保持一致也为四指的余量，而腿部空间两拳还有一定的富余。

　　全景天窗仅出现在顶配版本，其他车型配备的为电动天窗。

　　后备厢支持4/6比例放倒，空间的扩展性得到保证，只是放倒后的座椅与后备厢之间并不能形成纯平的地台。

　　●动力：提供两款动力总成供消费者选择

　　DX3提供了1.5L发动机+5速手动变速箱和1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱两款动力总成供消费者选择，发动机参数中规中矩。从图中可以看到，DX3发动机舱使用了装饰盖板，整体十分规整，对强迫症患者来说，这样清爽的发动机舱看上去很舒服。

　　变速箱方面，与1.5L自然吸气发动机匹配的为5速手动变速箱，而1.5T涡轮增压发动机全部采用CVT变速箱。

　　DX3在悬架结构方面表现出满满的诚意，前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架在同级别当中还是很罕见的。

　　1.5L自然吸气发动机与5挡手动变速箱的组合在城市中驾驶动力刚好够用，加速感受十分平缓。离合器踏板结合点位置偏低，堵车的时候左脚不会那么疲劳，并且DX3加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机。对于开手动挡车型不熟悉的消费者来说，也没有什么上手难度。而对于性能要求更高的用户，建议选择1.5T车型，相信会带来更好的性能表现。

　　DX3采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，底盘调教在舒适性和运动性之间取得了一个很好的平衡。在试驾过程中我们尽可能多的选取了不同的道路，在弯道中DX3车身的侧倾很小，过弯姿态十分稳健，无论是紧急变线还是高速过弯，悬架支撑都给驾驶员带来了很强的信心。电子助力的方向盘转向手感轻盈，方向盘虚位不多不少，整个驾驶感受十分轻松。在一些路面条件不那么好的道路，悬挂系统对路面颠簸和震动的过滤也较为彻底，而且对于较大幅度的振动也能起到不错的吸收，保证了车内的舒适性。在同级别中，DX3这样的底盘表现让人十分满意。

　　●小编总结

　　短暂的接触下来，东南DX3给人留下了很不错的印象。作为一款自主品牌正向研发的都市SUV，东南DX3外形设计好看、配置厚道、“硬件”领先同级，几乎能够满足你对一台小型SUV的所有期待。而7.29-9.99万元的售价区间也足够诚意，相信对于年轻消费者来说是一款非常具有吸引力的“青年良品”。