“小”有可为 丰田致炫对比本田飞度

　　大多数人决定购买第一台车的时候最关注的就是十万以内的小型车，首先价格能够承受，用车成本不高，空间表现又和紧凑型车差不多，同时小巧的车身尺寸在城市里面开起来也十分灵活，可谓优点多多。在致炫改款之前，有人想买这个级别的车我都会向他们推荐广汽本田的飞度，随着2016款YARiS L致炫的上市，情况似乎发生了一些变化，致炫和飞度谁才是最强小型车？我们一起来看。

　　外观：风格截然不同

　　丰田 YARiS L 致炫6.98-10.48万小型车

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　　本田 飞度7.38-10.28万小型车

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　　新款致炫采用了丰田家族的全新家族设计语言，一改内敛中庸的设计风格，保险杠造型被车友亲切的称呼为“小胡子”。16款本田飞度在外观部分和14款基本保持一致，在致炫面前却毫不显得老气，GK5这一代飞度的外形设计实在是耐看。

　　车头部分，致炫前脸有一个明显的“X”型元素，相比于飞度，新致炫的造型更加充满视觉冲击感，飞度的前脸较为简洁，由于中网的设计视觉重心会比致炫更低。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度）

　　两台车的大灯都采用卤素光源，在这个级别无可厚非。实拍的致炫顶配车型，大灯带有透镜，并且有一个漂亮的LED示宽灯，可惜的是这两个配置只在顶配上能看到。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度）

　　侧面来看，两台车的侧面造型都比较协调，从数据来看，新致炫的车身尺寸比飞度是要大的，不过实际的车内空间谁更大我们先卖个关子，留在后面说。新老致炫与飞度以及大众POLO车身尺寸的对比见下表。

　　轮毂部分，实拍的致炫配备15寸的铝合金轮毂，采用邓禄普ENASAVE轮胎，轮胎尺寸185/60 R15，主打静音和节油，市场售价约455元/条。

　　飞度同样采用15寸的铝合金轮毂，轮胎尺寸185/60 R15，巧合的是实拍飞度也配备邓禄普ENASAVE系列轮胎，可见小型车市场其实很多配置基本上差别不大。

　　后面看过去，新致炫比飞度看上去更漂亮，它的C柱采用隐藏式设计，让车顶产生了和路虎极光一样的悬浮感看起来很别致。飞度的尾部采用较为硬朗的线条打造，大尺寸的立式尾灯加上贯穿车尾的镀铬装饰，让飞度的车尾看上去更有层次感。

　　尾灯设计都十分个性，新致炫的尾灯做成了鹰爪式，辨识度很高，全系标配LED示宽灯。

　　飞度的立式尾灯在夜间的辨识度很高，有一些喜欢改装的飞度车主拿到车之后会对它进行改装，换成更加美观的全LED尾灯。

　　内饰：相差不大，新致炫做工有进步

　　新款致炫在内饰方面的改动不大，依然营造的是一种居家的氛围。中控台采用了双层布局，层次感很明显。相比之下，飞度的内饰做的更加好看，整个中控台向驾驶员有一定的偏移，各个功能区也区分的很明显。

　　方向盘部分，致炫采用真皮包裹的三幅式方向盘，造型很老气，握感也比较一般。飞度的三幅方向盘握感要更加好一些，造型也更加动感。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度）

　　两台车都采用炮筒式仪表盘，致炫的仪表盘采用蓝色标底，白字加上白色指针，配色比较小清新。飞度的低配车型仪表盘采用橘色，高配车型在右边会做成一个液晶的圆形屏幕，显示油耗、里程和时间等常用信息。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度）

　　多媒体部分，致炫在飞度面前显得十分落后了，虽然提供了USB+AUX接口，但是在对手的7英寸全触控液晶屏面前，实在是毫无可比性。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度）

　　致炫全系采用手动空调调节，造型和旋钮的手感都比较一般，相比之下，飞度的自动空调和调节面板显得更加有科技感。

　　（上图车型为丰田致炫，下图车型为本田飞度。注明：飞度只有顶配车型才配备ESP。）

　　不过，新款致炫全系车型都标配了牵引力控制、车身稳定控制以及上坡辅助功能，而飞度只是在顶配车型上配备ESP。

　　空间：空间利用率高

　　致炫全系采用织物座椅，坐上去很柔软，对腰部的支撑也很到位，长途驾驶不会那么容易产生疲劳。飞度的座椅同样采用织物材质，在包裹性上比致炫做的更好。

　　后排空间部分，两台车的表现都十分出色，180CM的体验者坐在致炫后排，腿部空间能达到一拳三指，头部空间为一拳。飞度的表现也差不多，180CM的体验者坐在飞度后排，腿部空间能达到两拳，头部空间为一拳。没错，还记得之前提到的车身尺寸吗，即使新致炫的轴距比飞度要大了，但实际车内空间表现还是飞度获胜。

　　这两台两厢小型车的后备厢空间拓展空间很灵活，标准情况下丰田致炫的行李厢容积为326L，后排放倒之后，空间能得到进一步的提升，美中不足的是后排不能完全放平，接缝处会有一个凸起，在放置大件物品的时候会有一些不方便。

　　飞度的表现则更好，标准情况下行李厢容积为380L，后排放倒之后，容积更是达到1323L，实用性很强。(带有“魔术座椅”配置的飞度，后排放倒之后行李厢十分平整。但该配置只在最高的两个配置CVT精英型和CVT领先型上配备。)

　　动力：飞度赢得毫无悬念

　　动力部分，新款致炫搭载了1.3L和1.5L两个排量的自然吸气发动机，实拍车型搭载1.5L发动机，其最大功率为107马力，最大扭矩为140牛米，动力参数上和老款车型一模一样。

　　而新致炫最大的变化就是换上了CVT变速箱，不再搭载老款的4AT变速箱，相信在平顺性和油耗方面表现会更好。

　　飞度全系采用同一台地球梦科技1.5L发动机，采用缸内直喷和i-VETC技术。这台发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛米。

　　变速箱部分，飞度同样采用CVT变速箱，日常驾驶这套动力总成的搭配十分平顺，需要急加速时，深踩油门车辆加速的反应也能够接受。

　　底盘部分，两台车都采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，在同级别中比较常见。

　　实际驾驶部分的时候，致炫给人的感觉就是不紧不慢，加速十分线性。在日常城市路况，CVT变速箱比老款4AT更加平顺，同时动力表现也完全能够满足日常驾驶需求。

　　悬架表现偏软，对路面的震动的过滤很到位。入弯的时候减震器支撑性略有不足，方向盘有一定的旷量，但可以接受，总体来说，日常驾驶开起来十分轻松，但运动型就略有不足了。

　　飞度的这台发动机动力表现很好，在同级别中是当之无愧的标杆。CVT变速箱匹配也很棒，加速十分平顺，在2000-3000rpm的区间发动机以提供充沛的低扭，急加速时油门的响应也比致炫要干脆。转速拉高的时候，本田发动机特有的迷人声线传递到车内，甚至有些运动型车的感觉，对喜欢驾驶的年轻人来说实在是太棒了。

　　悬架表现并没什么特别的地方，在过减速带和一些坑洼路面时对路面的震动过滤略有不足，转向的手感很精准，在小型车这个级别，驾驶感受是最优秀的。

　　小编总结：

　　新致炫外形上的改变比较大，变得更加个性了。换上CVT变速箱之后，行驶平顺性和燃油经济性表现更加优秀，对于十万级别的小型车来说，这些是最为重要的地方。如果你喜欢它的新造型，并且平时开车也只是代个步，不怎么激烈驾驶，那么省心耐用的丰田致炫会是一个很好的选择。而它的对手飞度则是一台很有意思的车，在保证实用性的同时还能提供一些平民的驾驶乐趣，对于热爱驾驶的年轻消费者，飞度依然是同级别最好的选择。