【图】向优等生靠拢 测试荣威RX5 MAX 300TGI

　　  荣威RX5 MAX于今年8月28日正式上市，如今也已过去了约一个半月的时间。上个月我曾与大家分享了荣威RX5 MAX 300TGI（1.5T）车型的试驾感受，今天我为大家带来的则是荣威RX5 MAX 300TGI车型的AH-100测试，一方面可通过量化打分来体现荣威RX5 MAX 300TGI的各方面“素养”，另一方面也可以通过测试结果，来印证之前试驾的一些感受。

　　●外观内饰回顾

　　有关荣威RX5 MAX的外观内饰设计，我就不多赘述了，毕竟我们之前曾针对这款车进行过设计解析和静态实拍，还有一次道路试驾。不过这里我们还是再来简单了解一下此次测试车型的情况吧。

　　荣威RX5 MAX 2019款 300TGI 自动智能座舱旗舰版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.88万

　　和外观一样，荣威RX5 MAX的内饰也换用了新的设计语言，整体设计更注重横向的贯通延展性。全新的视觉效果确实让人眼前一亮，当然在之前的试驾文章中我也提到，14.3英寸的中控屏亦为内饰增色不少，内置的斑马3.0系统的功能也愈发全面。

　　●空间体验

　　在座椅配置方面，这台荣威RX5 MAX 300TGI顶配车型的座椅填充软硬适中，配置表现也比较全面，前排座椅均可电动调节并带有电加热功能，主驾驶座椅还额外带有座椅记忆功能；后排座椅则可以调节靠背角度来满足不同的使用场景。而得益于相比RX5更大的车身尺寸及轴距，荣威RX5 MAX的车内乘坐空间也是足够富裕。

　　在之前的文章里，我们实际测量过荣威RX5 MAX的后备厢尺寸，但没有为大家演示过放置三个不同大小的行李箱是什么情况，嗯，实际情况就是轻松无压力。其实荣威RX5 MAX的后备厢纵深不算特别优秀，但是后排座椅靠背角度可调这点对拓展后备厢的装载能力很有帮助。

　　车身满分得分