【图】意在性价比？ 试驾蔚来ES6 420KM基准版

　　  自蔚来ES6(参数|询价)于去年12月15日上市以来，已经过去了快10个月。在这近10个月的时间里，蔚来ES6逐步交付给下订的消费者，不过此前交付的基本都是首发纪念版或性能版。而随着近来蔚来产能的提升，我们今天试驾的主角--420KM基准版，就是最便宜的那款ES6，也开始交付客户了。

　　有关蔚来ES6的外观和内饰设计，相信大家都已经相当了解了，毕竟在此之前我们进行过详细的实拍、试驾及测试体验，不过作为全系车型中的最低配，还是有必要再拿出来简单说说。而且今天安排给我的这台420KM基准版，是没有选装件的裸配车型，如果这是一台保时捷，可能经销商不会卖给你（狗头保命）。

　　蔚来ES6 2019款 420KM 基准版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价35.80万

　　虽说是最低配且裸配车型，但ES6 420KM基准版的“面子工作”做的不错，或者说蔚来ES6全系标配的配置比较有诚意，比如LED大灯，19英寸轮圈，隐藏式门把手等配置都保证了车辆的档次感。此外前后共8颗泊车雷达，360°全景影像也同样出现在了这台基准版上。

　　内饰方面，ES6 420KM基准版也没有太多缩水的地方，比较直观的一点是少了NOMI Mate的“大头”，但语音控制系统并未缺席。此外售价偏低的基准版的驾驶辅助功能肯定不如首发纪念版来的丰富，但也只是少了车道保持和道路交通标识识别功能，如果您需要，也可以选装。

　　蔚来ES6全系标配真皮座椅，但今天我们主要来说一说这个副驾驶座椅。大家一定还对蔚来两款SUV所配备的女王副驾记忆犹新，带有电动腿托和脚托，且有超长滑轨方便副驾调节座椅位置。不过这台试驾车并未选装女王副驾，所以只是和主驾驶座椅一样的普通电动座椅而已。不过副驾前仪表台的设计并未因此改动，所以腿部空间还是相当充裕。

　　想看蔚来ES6空间体验的朋友，不妨点击下图翻看我们此前的实拍文章，这里就不再赘述啦。

　　实拍体验回顾：